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如果发现齿轮减速电机过载怎么办

发布时间:2022-03-26 16:42:48人气:115

齿轮减速电机可以旋转,但运转电流超出了额定值,称为过载。

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电机过载的基本反映是:电流尽管超出了额定值,但超出的幅度并不大,通常也不产生很大的冲击电流。倘若齿轮减速电机发生了过载状况,我们需要去查明造成它过载的原因,之后使用正确方式 来解决齿轮减速电机的过载问题。

齿轮减速电机过载的具体原因分析:

1、机械负荷较重,负荷较重的具体特征是电机发热,并可从显示屏上读取运转电流来发现。

2、三相电压不平衡,造成某相的运转电流过大,造成过载跳闸,其特征是齿轮减速电机发热不平衡,从显示屏上读取运转电流时未必能发现(因显示屏只显示一相电流)。

3、误动作,变频器内部的电流检测部分发生故障,检测出的电流信号偏大,造成跳闸。

齿轮减速电机过载的检查方式 :

1、检查齿轮减速电机是不是发热,倘若电机的温升不高,则首先应检查变频器的电子热?;すδ茉づZ得是不是合理,如变频器尚有余量,则应放宽电子热?;すδ艿脑づZ值。

倘若电机的温升过高,而所发生的过载又属于正常过载,则表明是电机的负荷较重。这时,首先应能否适度增加传动比,以减轻齿轮减速电机轴上的负荷。如可以增加,则增加传动比。倘若传动比不能增加,则应增加电机的容量。

2、检查电机侧三相电压是不是平衡,倘若齿轮减速电机侧的三相电压不平衡,则应再检查变频器输出端的三相电压是不是平衡,如也不平衡,则问题在变频器内部。

如变频器输出端的电压平衡,则问题在从变频器到电机之间的线路上,应检查所有接线端的螺钉是不是已经拧紧,倘若在变频器和电机之间有接触器或其他电器,则还应检查有关电器的接线端是不是已经拧紧,及其触点的接触状况是不是良好等。

3、电机侧三相电压平衡,则应了解跳闸时的工作频率

如齿轮减速电机工作频率较低,又未用矢量控制(或无矢量控制),则首先降低U/f比,倘若降低后仍能带动负载,则表明原来预臵的U/f比过高,励磁电流的峰值偏大,可通过降低U/f比来减小电流;倘若降低后带不动负载了,则应考虑增加变频器的容量;倘若变频器具备矢量控制功能,则应使用矢量控制方法。


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